SERNAUTO y Deloitte analizan el plan de ayudas europeas

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La Jornada online “Plan de Ayudas Europeas”, organizada por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) en colaboración con Deloitte, ha desgranado las principales líneas de actuación previstas y las oportunidades que se abren para la industria de automoción y, más concretamente, para los fabricantes de componentes.
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El director general de SERNAUTO, José Portilla, introdujo la sesión poniendo en contexto el plan de recuperación europeo y la labor realizada por la Asociación durante la pandemia para tratar de minimizar su impacto en el sector. “Durante los últimos meses, hemos trabajado muy activamente en la identificación de las líneas estratégicas de los proyectos tractores a presentar por el sector en línea con los objetivos de los fondos europeos”, comentó.

“Lo que hagamos y cómo lo hagamos condicionará el éxito futuro”, afirmó Jordi Llidó, socio responsable del Sector de Automoción y Fabricación de Deloitte, en la bienvenida. “En este nuevo escenario de economía de la nueva movilidad el sector de componentes juega un papel clave pues se encuentra al principio de la cadena productiva y ejerce de vector de crecimiento para la creación de un entorno más limpio sostenible y eficiente. En este contexto, el sector debe ser capaz de liderar proyectos tractores y los fondos europeos pueden ser de gran ayuda”, añadió.

Jordi Llidó, Deloitte

A lo largo de la jornada intervinieron varios directivos de Deloitte que explicaron los detalles del plan de ayudas europeas y los proyectos susceptibles de ser presentados por el sector.

Juan J. Zornoza, Of counsel de Deloitte Legal, explicó a los asistentes el calendario establecido en el Fondo de recuperación europeo (Next Generation) y el reparto de esos fondos en los Presupuestos Generales del Estado 2021. De los fondos europeos que le corresponden a España (140.000 millones de €), se debe asignar un 70% de presupuesto a los años 2021 y 2022 y el restante 30% entre 2023 y 2024, permitiéndose la ejecución de los mismos hasta diciembre del 2026. España ha decidido asignar 27.000 millones de euros a los Presupuestos Generales del Estado. De esa cantidad, un 28% se destinará a proyectos para la transición ecológica, un 21% a transporte y movilidad y un 15% a la transformación digital, todos ellos ámbitos de especial interés para el sector de componentes de automoción.

Ana Aguilar, Directora de Financial Advisory de Deloitte, ahondó en los 4 ejes prioritarios del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia como son la transformación digital, la transición ecológica, la cohesión social y territorial, y la Igualdad. De esos 4 ejes, la Unión Europea designa un 20% del gasto para la transformación digital y un 37% del gasto para transición ecológica.

Para optar a los fondos, los proyectos deben cumplir unos criterios de evaluación de los Planes Nacionales de Recuperación, Transformación y Resiliencia. En base a los requisitos específicos de cada país, la contribución a la transición ecológica y digital, que tengan una incidencia duradera en cada estado, que muestren potencial de crecimiento y creación de empleo, con un coste razonable y verosímil, que se articulen en base a actuaciones coherentes y, finalmente, acorde con los objetivos y metas propuestas. “Cada sector y cada empresa debe pensar bajo qué políticas palanca quieren presentar sus proyectos”, afirmó. “Va a ser un proceso riguroso de escrutinio de los fondos y será importante que los sectores y las empresas trabajen en cómo estos proyectos se traducen en planes concretos”.

Vicente Segura, Socio de Consultoría, Estrategia y Operaciones de Deloitte, compartió algunas ideas de proyectos específicos del sector que pudieran ser interesantes en las diferentes áreas:

En lo relacionado con la Transición ecológica, los proyectos deberían centrarse en la gestión energética de las instalaciones, la utilización de fuentes de energía renovables para contribuir a la descarbonización, la apuesta por medios de propulsión que disminuyan los niveles de emisiones, la utilización de materiales y materias primas naturales en sustitución de plásticos, así como el autoconsumo de residuos generados en las propias instalaciones.

Por su parte, en cuanto a los proyectos de Cohesión social y territorial, deberían basarse en la localización de plantas productivas y centros de I+D en España, en la relocalización de fuentes de suministro para ganar agilidad y flexibilidad, revisión del footprint de proveedores locales, el desarrollo de centros de talento y formación en España y la dotación tecnológica para la creación de espacios de coworking, así como el desarrollo del teletrabajo.

Finalmente, en lo referente a Igualdad, la apuesta pasa por los planes acelerados de igualdad en las organizaciones, programas de mantenimiento del empleo y flexibilidad en las interacciones hombre-máquina y el acceso a la movilidad a través de plataformas o modelos de pago por uso.

El día 30 de noviembre a las 10:30h tendrá lugar la presentación virtual de la Estrategia de Proyectos Tractores Colaborativos de Interés Común de Automoción (PTCICs), en los que está trabajando el sector de cara al Plan de Recuperación Europeo, organizada por la Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad – Move to future que coordina SERNAUTO.

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