¿Por qué neumáticos de invierno? Euromaster responde

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Ideales en condiciones meteorológicas por debajo de 8º, lluvia y nieve, son fundamentales para evitar accidentes y eximen de llevar cadenas.
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Los neumáticos de invierno en Europa representan el 30% de las ventas totales, mientras que en España son sólo una décima parte, apenas un 3%, según Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo. Y eso a pesar de que estos neumáticos deben utilizarse en condiciones habituales por estas fechas en nuestro país: temperaturas por debajo de 8ºC y con lluvia o nieve, como es el caso del temporal “Filomena” que azota buena parte de nuestro país. En juego está evitar accidentes.

Elementos a favor de instalar neumáticos de invierno:

  • El neumático está detrás del 30% de las incidencias mecánicas en invierno, por lo que el conductor debe optar por una cubierta hecha por y para las condiciones meteorológicas propias de la estación actual, máxime cuando todo son ventajas, hasta el almacenamiento de las cubiertas de verano que algunos talleres ya realizan incluso de manera gratuita.
  • No hace falta poner cadenas en situaciones de nieve y, de hecho, al estar homologados, la policía permite circular sin ellas.
  • El conductor se evita tener que instalarlas, una operación complicada que muchos desconocen cómo llevar a cabo.
  • Las cadenas tienen el hándicap de que el vehículo no ruede homogéneo, produciéndose pequeños golpes durante la circulación cuando se pisan los eslabones de la cadena, con el riesgo de dañar algunos componentes del sistema de suspensión-transmisión.

Los problemas de la ‘no movilidad’:

Euromaster insiste en que es fundamental cerciorarse de que no haya perdido propiedades anticongelantes, pues de ser así, una operación que cuesta apenas 50 euros puede multiplicarse hasta, como mínimo, los 1.000 euros al causar una rotura del motor.

“Otra de las consecuencias de las fuertes nevadas es que los conductores, ante el temor de circular en estas condiciones, deje aparcado el coche, acentuando la “no movilidad” vista durante todo 2020 y que se ha saldado con un 25% menos de desplazamientos, según la DGT”, explica la red.

Consejos importantes:

  • Este escenario de “no movilidad” pude inducir erróneamente al conductor a pensar que su vehículo no sufre desgaste alguno, cuando en realidad parte de los elementos del coche sí se desgastan aún estando aparcados sine die, especialmente los que están hechos de caucho, como los neumáticos y la correa de la distribución. En concreto, ambos elementos tienden a agrietarse con el paso del tiempo, aunque no suba el cuentakilómetros. El riesgo para el conductor es que se trata de un problema que no es perceptible a simple vista.
  • En el caso de los neumáticos, las grietas en la banda de rodadura ocasionan pérdida de adherencia, de tal modo que, aunque el dibujo esté perfecto, el neumático deja de tener agarre.
  • Si se agrieta la correa de distribución, puede traducirse en una costosa avería.
  • Otro elemento que padece con esta combinación de invierno y “no movilidad” es la batería, que sufre con los cambios de temperatura y que, si no se encuentra al 100%, puede descargarse en apenas 15 días si no se mueve el vehículo. Para evitar que se resienta por permanecer tanto tiempo sin encenderse, lo mejor es arrancar el coche cada 5 o 6 días y durante 15 minutos aproximadamente cada vez.

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