MAN quita los retrovisores para eliminar los ángulos muertos

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Quiere evitar 1 de cada 10 accidentes de patinetes y bicis con vehículos pesados.
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En España hay cerca de 9 millones de usuarios entre bicicletas y patinetes, fruto de la eclosión de las nuevas fórmulas de movilidad. Al mismo tiempo, estamos ante el auge de la logística y de las entregas de comercio electrónico, la llamada última milla, con el consiguiente incremento del tráfico de vehículos comerciales e industriales. Y esta coexistencia sugiere que en uno de cada diez siniestros de bicis y patinetes haya un vehículo pesado o comercial ligero implicado, siendo los ángulos muertos la principal situación de riesgo, según datos de la DGT.

En este contexto, MAN Truck & Bus ha desarrollado una generación de vehículos en torno a un nuevo concepto de RSC, Responsabilidad Social de Camión, cuyas innovaciones tecnológicas están pensadas por y para la seguridad vial del resto de convivientes de la vía, consiguiendo, entre otras cosas, eliminar los ángulos muertos en beneficio de todos. Y lo ha hecho de una manera singular y pionera, eliminando los retrovisores.

En la actualidad, los vehículos de cualquier segmento tienen en los retrovisores sus ojos para ver lo que pasa a los lados y detrás, pero los conductores no tienen una visión completa de lo que pasa a su alrededor, especialmente en los vehículos pesados

Con MAN OptiView se han eliminado los retrovisores, sustituidos por un sistema de cámaras y pantallas de alta definición alojadas en el interior de las cabinas que representan una ayuda real a la conducción.

Este sistema elimina los ángulos muertos e, incluso, van más allá de las capacidades del ojo humano, ya que proporcionan hasta tres tipos de óptica distintos: gran angular (para ver la carretera en su máxima amplitud), estándar y zoom (para una vista al detalle). De forma adicional, al tener las pantallas dentro del habitáculo y no en el exterior como sucede con los espejos, se evitan deslumbramientos y al estar las cámaras exteriores calefactadas, no les afecta circular en condiciones climatológicas adversas.

Además, la tecnología MAN OptiView no solo mejora la seguridad en circulación, sino también en las horas de descanso del transportista. Incluso con cortinas cerradas, éste puede ver lo que sucede fuera del camión, activándolo desde la litera.

La convivencia con los turismos

De la misma forma que el camión, en virtud del más grande, pone de su parte para incrementar la seguridad vial con las nuevas fórmulas de movilidad más vulnerables, también hace lo propio con los otros usuarios habituales de la vía: los coches.

En este sentido, MAN ha identificado momentos de riesgo en la circulación para que el camión asista al conductor y se eviten posibles accidentes. Esto sucede con los cambios de carril, con asistentes que avisan al conductor cuando se produce un abandono involuntario del carril y, si el aviso no ha generado una respuesta al volante, automáticamente mete el camión en la correcta posición.

De hecho, la compañía busca con cualquiera de sus innovaciones ahorrar combustible por mínimo que sea. Así, ha rebajado la tara de la caja de cambios en 70 kilos; o bien, ha incorporado un sistema de optimización de la conducción “a vela” para el aprovechamiento de inercias, incluso con el cambio de visera en la cabina, que ahora se diseña conjuntamente y no de forma independiente, se reduce aún más el consumo. De esta manera, el Camión Socialmente Responsable incorpora la máxima de “cada gesto cuenta” asociado a innovar, es decir, “cada innovación ahorra” para buscar reducir el consumo de combustible.

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