Motortec Madrid, Foro del sector posventa

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Jornadas, congresos, asambleas, encuentros, charlas, mesas redondas, homenajes y un sin fin de eventos de las entidades en la feria.
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Motortec Madrid programó una intensa agenda de encuentros profesionales, donde expertos en las distintas materias, analizaron la actualidad del sector de la posventa de la automoción.

Más de 70 actividades en los foros de cada uno de los 5 pabellones impares de la feria dotaron de interesante contenido adicional para los visitantes a la muestra de los expositores. Reseñamos algunas muy relevantes:

ANCERA, además de dar a conocer la agenda de su próximo 34 Congreso el 9 de junio en IFEMA, la entidad de la distribución realizó un homenaje a los agentes comerciales, “un trabajo duro de kilómetros y llamadas, y una entidad que les representa, AEACA que desde el pasado diciembre ya tiene carácter ibérico” decía José Luis Bravo. Recogía la placa el actual presidente de la entidad de los representantes, Paco Hernández tuvo palabras de recuerdo para los anteriores presidentes de la entidad, y para los agentes que no pudieron acudir a la muestra por  problemas de salud.

V Encuentro de Redes de Talleres, a iniciativa de Posventa Plural era el marco en el que PRO Service presentaba su nuevo análisis de su estudio #SoyMecánico sobre hábitos del reparador en el que, por ejemplo, se daba a conocer que los profesionales del taller echan de menos ferias y reuniones: 3 de cada 10 mecánicos ya lo echaban de menos. La presentación del estudio (en este enlace se puede acceder a la información al completo) contó con la presencia, de Ángel Gaitán (”el mecánico de TikTok”), reconocido influencer del sector, que ofreció su punto de vista sobre la vida de los profesionales del taller. Enrique Gómez, socio de la consultora de estudios de mercado ThotData, reveló en un estudio sobre las redes y su percepción, que en nuestro país hay en la actualidad 15.827 talleres multimarca adheridos a alguna red, ya sean promovidas por grupos de distribución (8.709 talleres repartidos en distintas redes), fabricantes de componentes (5.324 talleres), constructores (1.289) o autocentros (505) y que son más conocidas que antes por el conductor y que, sobre la ‘huella digital’, las redes especialistas en neumáticos y mecánica rápida hacen un mejor uso del marketing online, siendo la seguridad web el gran elemento descuidado y se mencionó que cuidar las redes sociales es clave. Se contó con dos mesas redondas protagonizada por responsables de redes, que profundizaron en la propuesta de valor actual de las redes. En la primera de ellas participaron los responsables de algunas de ellas: Miguel Estrella (Acoat Selected), Andrés Pinate (Confortauto), Juan Carlos Porras (Bosch Car Service), Álvaro León (EuroTaller) y Carlos Palancar (SPG Talleres). La segunda analizó la generación de tráfico al taller ola conversión de los mismos a proveedores de movilidad, entre otros temas.

CETRAA analizó los hábitos del conductor en relación al mantenimiento del vehículo y en la presentación del estudio, Ana Ávila, secretaria general de la entidad y Fernando López, director general para España de GiPA, presentaron la revisión de la iniciativa que se llevo a cabo por vez primera hace tres años realizando una encuesta a más de 700 talleres especializados en electromecánica a los que se les ha preguntado por su percepción sobre el estado de los vehículos que acuden a sus instalaciones, en función de la edad de los mismos. Los resultados arrojados indican que los vehículos de más de 10 años siguen siendo los más desatendidos. Los tres elementos del llamado “Triángulo de la Seguridad” (neumáticos, amortiguadores y frenos), se encuentran muy desgastados en la gran mayoría de los casos según los talleres: 80,8%, 80,1% y 76,4% respectivamente, en línea con las que arrojó el estudio de 2019. Por otro lado, y sobre los plazos recomendados de revisión del vehículo y en qué grado siguen las recomendaciones del taller a la hora de realizar el mantenimiento o revisión, los talleres consideran que todavía en un 25% de los casos no se revisa el vehículo conforme a los tiempos estipulados, cerca del 30% opina que se siguen poco o nada los consejos del profesional del taller. Esto representa una mejora en comparación con las respuestas de la encuesta del 2019 (33 y 45% respectivamente).

CONEPA-CETRAA realizaron su primer acto conjunto reflexionando sobre el papel de las asociaciones en un entorno en evolución acelerada. En ella, la iniciativa de denuncia del Estado español ante la Unión Europea por permitir ciertas malas prácticas de las aseguradoras que perjudican la rentabilidad de los talleres de carrocería, junto con FAGENAUTO y GANVAM, se explicaba de manera presencial a un numeroso grupo de talleres llegados desde todos los puntos de España. Además, se realizaba una mesa redonda con Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, que lanzó un mensaje de optimismo basado en las cifras presentadas y en la confianza en que el trabajo de las asociaciones contribuya a un marco legal que asegure la libre competencia en el mercado posventa; Carlos Martín, secretario general de ANCERA, quien constató esa misma tendencia en el sector del recambio, aunque ha hecho referencia también a la incertidumbre del momento actual con las consecuencias del conflicto bélico y sus efectos sobre la inflación y la falta de suministros; por su parte, Cristina San Martín, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO, se centraba en los retos que tienen por delante los fabricantes de componentes a corto y medio plazo y en su compromiso con las necesidades específicas de la posventa, muy diferentes a las del primer equipo; y Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, incidía en la importancia de estar al día en un momento de tantos y tan profundos cambios y de reservar siempre un espacio para la reflexión sobre el futuro de cada empresa individual.

SERNAUTO realizó varios encuentros. Uno de ellos supuso el reconocimiento de la labor de tres instituciones y entidades: la Secretaría General de Industria y de la Pyme y a su equipo, recodido por Raül Blanco, Secretario General de la entidad, a la Alianza por la Seguridad Vial por el impulso al mantenimiento responsable de los vehículos íntimamente ligado al sector del recambio, recogido por Teófilo de Luis, Presidente de la alianza, y la Fundación PONS por ís, por el impulso de iniciativas relacionadas con la movilidad sostenible a través de la formación y la educación, recogido por su directora general, María Jesús Magro. En otro evento, se presentó el Libro Blanco “Contribución de los fabricantes de recambios al desarrollo sostenible” un documento fruto del trabajo colaborativo y la generosidad de las empresas de SERNAUTO que forman parte de la Comisión de Negocio Responsable y de la Comisión de Recambios, que recoge el esfuerzo, el compromiso, la competitividad, la innovación y la rigurosidad de una industria que trabaja sincronizada con los retos sociales y ambientales y se encuentra inmersa en una transformación industrial y tecnológica sin precedentes. Se celebró una mesa redonda moderada por Carolina López, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO, en la que participaron Ismael Carmena, director general de HELLA; Richard Izquierdo, director de Marketing de LIZARTE, e Irene Pardo, responsable de Marketing de MANN +HUMMEL que coincidieron en defender la importancia de la sostenibilidad para asegurar el futuro de sus compañías y de todas las que componen la cadena de valor del sector. También estuvieron de acuerdo en que, todavía hoy en día, la concienciación es uno de los grandes retos para el desarrollo del sector y de la sociedad en general.

ADINE, realizó su IV Foro sobre el sector del neumático con la participación de Víctor Manuel Cañizares, consejero de Yokohama Iberia; Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés y José Ramón Arnó, director general de Grupo Driver, y que fue moderado por el periodista Chema Bermejo. Un IV Foro de ADINE, que estuvo dividido en 5 bloques: economía, movilidad, sostenibilidad, digitalización y posventa y se debatieron temas como la movilidad, sostenibilidad y digitalización, donde los tres expertos coincidieron que toda la cadena de suministro debe adaptarse a los cambios tanto actuales como a los futuros, y será difícil que aquellos que no sepan adaptarse puedan sobrevivir. Además se celebró su Asamblea ordinaria, con un análisis de la situación actual del mercado español de neumáticos de reposición en España y como está afectando al sector del neumático el conflicto entre Rusia y Ucrania, la subida de fletes, la falta de suministro de neumático, la inflación, precios, etc, así como las expectativas en el corto y largo plazo para el sector y se informó a los asociados sobre las acciones que ADINE está emprendiendo y que emprenderá en este 2022, destacando especialmente la iniciativa de un plan renove de neumáticos, donde actualmente ADINE está trabajando con las distintas instituciones públicas.

III Congreso de Talleres de Vehículo Industrial, la iniciativa de Posventa Plural supuso la presentación de un estudio por parte de Enrique Gómez, de Thot Data, en el que se explicaba que en 2021 se recuperó la actividad de los talleres de V.I. tras la crisis provocada por la pandemia al crecer las entradas al taller un 14,7% frente a 2020 y un 6,6% respecto a 2019. En cuanto al precio medio de las reparaciones —operaciones realizadas sobre vehículos a partir de 3,5 t— también se incrementaron en 2021 (576,83 €) en un 5,6% con respecto a 2019 (546,07 €) y un 12,4% si se compara con los registros de 2020 (513,03 €) llegando la actividad al 29% de aumento de 2021, cuando dicho valor de mercado alcanzó los 1.920,99 millones de euros (1.489,42 M€ un año antes). 2022 en sus dos primeros meses supuso para la posventa de V.I. 589.545 entradas al taller, con un ticket medio de 541,55 €, lo que significa un valor de mercado de 319,27 millones de euros. Estos datos, aunque implican un ligero repunte del 0,5% en la actividad respecto al mismo periodo de 2020 (justo los meses anteriores a declararse la pandemia), disparan el valor del mercado hasta el +9,4% frente a ese 2020, arrastrado por un incremento del ticket medio del 8,9%, debido a la crisis de materias primas y al brote inflacionista que sufre la economía española y mundial.

AECA-ITV presentaba un estudio que encargó al Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid sobre la metodología a aplicar por las estaciones de inspección técnica de vehículos para controlar los niveles de emisión de NOx y partículas contaminantes procedentes de los vehículos, y plantea un procedimiento que se puede aplicar en la inspección técnica de vehículos para realizar un control de las emisiones de estos contaminantes; un hecho de vital importancia para que las ciudades sean más limpias y habitables, al reducir y controlar la influencia negativa de estas emisiones en la salud de las personas.

OPEN realizó una jornada sobre neumáticos en la que el informe de GiPA para el sector del neumático, presentado por Fernando López daba datos coyunturales y sobre el taller de neumáticos: El taller especialista del neumático es de los canales que menos ha reducido el número de talleres en el periodo 2019-2021, el 68% del total de talleres de España ya trabajan el neumático, es decir 27.795 puntos, el peso del neumático en la facturación del taller se ha ido adaptando. Casi una cuarta parte de la facturación del taller neumático no procede del producto neumático propiamente y de sus operaciones asociadas, lo que significa que hay diversificación. Hubo debates sobre el futuro, con mesas redondas de ADINE, Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, con Óscar Bas, secretario ejecutivo; José Luis Rodríguez de AFANE, Agrupación de Fabricantes de Neumáticos y Carlos Martín, secretario general. Y, a posteriori, uno un debate sobre los modelos de taller y las necesidades de los clientes entre representantes de talleres independientes, donde hablaron José Rosa, vicepresidente de OPEN, gerente de Neumáticos Rosa y consejero delegado de Claxon; Margarita Acuñas, directora de la red Vulco; Francis Ferreira, director general de Euromasters y a Solange Ochoa, directora de la red CGA.

AFIBA organizó una Jornada sobre el futuro de la Inspección Técnica de Vehículos. La charla fue introducida por Miguel Ángel Cuerno, Presidente de la asociación, y tuvo como invitado a Jordi Brunet, Secretario General de EGEA, Asociación Europea de fabricantes y distribuidores de equipos de Taller en la que se informó acerca del funcionamiento de la Comisión Europea en la aplicación de las nuevas directivas y reglamentos. Sistemas ADAS, baterías, partículas, equipamiento ITS, nuevas pruebas de emisiones, componentes de sistemas de propulsión, rendimiento de la batería (SoH), ciberseguridad, fugas en sistemas de aire acondicionado, son algunos de los puntos que podría introducir la nueva directiva europea. También se destacó la necesidad de que los fabricantes proporcionen acceso a los datos tanto para realizar inspecciones como reparaciones de posventa.

APTA organizó una jornada sobre la 7ª revisión del Manual de Reformas 866/2010, que será de obligada aplicación a partir del 1 de octubre de este año. Expuso la compleja situación de armonizar un Manual que contente a todos: instituciones, asociaciones, empresas y usuarios. La entidad ha presentado 11 alegaciones como considerar la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros LED debidamente homologados. En este manual también se han previsto las transformaciones para la electrificación en el sistema motriz, es decir el paso a vehículo de hidrógeno, pero desde APTA lo consideran inviable dadas las dificultades técnicas aparejadas. En el debate se consideró que las ITV deberían limitarse a comprobar que lo que está en el proyecto técnico de un cambio es lo que se refleja en el vehículo, porque ese proyecto ya ha sido validado por un laboratorio homologado, y estandarizar los criterios de aplicación del Manual para todas las ITV, aceptando las directrices, normativas y reglamentaciones europeas.

CONCURSO MEJOR TÉCNICO, en su tercera edición, una competición organizada por CarsMarobe con la colaboración de la feria y de patrocinadores como Brembo, Bugobrot, Diatek, Foxwell, Grupo Recalvi, KS Tools, Turbo Service o Varta, supuso conocer los nombres de los ganadores de entre los 50 finalistas que lograron clasificarse para la final y procedentes de 30 provincias de toda España, fueron Víctor Perez, de Sevilla. Diego Morán Bachiller, de Badajoz, ha finalizado como segundo clasificado (en la edición anterior llego a finalizar en la tercera posición, y trabaja en un taller de la red RecalviService). El tercer puesto del podio ha sido para Andriy Mykytyn, de Zaragoza. Los tres finalistas se han llevado lotes de premios valorados en más de 13.000 euros. Incluyendo equipamiento, herramientas, televisiones, monopatines, relojes, consolas incluso una estancia de una semana en régimen de TI para dos en Sancti Petri, entre ellos.

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